翹首以盼的2021慕尼黑上海電子展覽會(huì)今天盛大開(kāi)幕！
現(xiàn)場(chǎng)人潮涌動(dòng)，小慕詞窮，直接上圖大家感受下
本次展會(huì)，主辦方傾力打造了“國(guó)際汽車電子、系統(tǒng)與解決方案主題館”，旨在從電子技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用出發(fā)，全方位打造從產(chǎn)業(yè)前瞻研發(fā)技術(shù)，到應(yīng)用終端的汽車電子行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)展示平臺(tái)。這也是小慕今天逛展的目的地，走吧，一起去看看都有哪些驚喜等著咱們~
目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球范圍內(nèi)進(jìn)入快速發(fā)展期，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，受龐大市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車2021年產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破4600億元，到2022年，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模將達(dá)到6329億元，萬(wàn)億市場(chǎng)呼之欲出。而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來(lái)生態(tài)推進(jìn)中，供應(yīng)鏈也響應(yīng)發(fā)生著變化。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的顯著特點(diǎn)是傳感技術(shù)的大量使用，它們依靠極高的數(shù)據(jù)采集性能，獲取道路和車輛信息，并將這些信息傳輸給車載控制中心，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供決策依據(jù)。作為電子行業(yè)優(yōu)秀產(chǎn)品供應(yīng)商霍尼韋爾（展位號(hào)：N2.2320）在傳感技術(shù)深耕多年，本次也是展示了不少汽車相關(guān)傳感技術(shù)。
現(xiàn)場(chǎng)的工作人員給小慕詳細(xì)介紹了采用霍尼韋爾專利技術(shù)開(kāi)發(fā)的電池安全預(yù)警傳感器，能夠在第一時(shí)間監(jiān)測(cè)電池到系統(tǒng)內(nèi)異常狀態(tài)，有效提升整車安全性，超低功耗設(shè)計(jì)使得系統(tǒng)能夠確保停車狀態(tài)仍處于監(jiān)控條件，并在第一時(shí)間做出反應(yīng)。
還有采用高精度測(cè)量方法監(jiān)測(cè)電池電流，輔助BMS精確進(jìn)行電池電量計(jì)算，延長(zhǎng)電池壽命，增加續(xù)航里程。測(cè)量電流可達(dá)1500A，PWM, LIN以及CAN等多種輸出方式可以和客戶系統(tǒng)無(wú)縫配合，降低系統(tǒng)匹配難度。
另一邊，在汽車行業(yè)廣為人知的邁來(lái)芯（展位號(hào)：N3.3306-7）在前不久推出了一款新的汽車級(jí)AEC-Q100 3D霍爾效應(yīng)傳感器MLX90395。據(jù)介紹，MLX90395的雙模版提供了冗余的要求場(chǎng)景，如齒輪杠桿位置感應(yīng)在汽車應(yīng)用。MLX90395的功能是通過(guò)系統(tǒng)處理器定義的，而不是硬連接到設(shè)備本身。就其對(duì)位置傳感的適用性而言，它實(shí)際上具有無(wú)限的范圍。
據(jù)工作人員介紹：“MLX90395的優(yōu)勢(shì)在于它的高靈敏度和通用性，加上它的低功率和小體積。制造商現(xiàn)在可以使用最好的3D磁節(jié)點(diǎn)傳感解決方案，該方案達(dá)到了汽車級(jí)別?！?br/>
在車輛的高精度定位領(lǐng)域，傳感器技術(shù)一直占領(lǐng)著至關(guān)重要的地位。為了能在全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)法定位的隧道里、橋梁下也能精確檢測(cè)車輛位置信息。專注于傳感領(lǐng)域的新納ACEINNA（展位號(hào)：N3.3500）推出一款新型ACEINNA IMU383ZA慣性測(cè)量單元傳感器。
據(jù)介紹，該傳感器集成了三重冗余、三軸MEMS加速度計(jì)和陀螺儀，結(jié)合小型且低成本的包裝，滿足了自動(dòng)駕駛汽車、自動(dòng)駕駛出租車/送貨車、ADAS系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道保持輔助應(yīng)用等汽車市場(chǎng)中具挑戰(zhàn)性的性能、可靠性和成本要求。
此外，在汽車傳感器領(lǐng)域隨著車身網(wǎng)絡(luò)ECU增多，LIN總線通信被廣泛的應(yīng)用，特別是汽車空調(diào)和熱管理等系統(tǒng)中。國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的信號(hào)鏈芯片及其解決方案提供商蘇州納芯微（展位號(hào)：N2.2340）電子宣布推出車規(guī)級(jí)LIN總線接口的單芯片壓力傳感器信號(hào)調(diào)理芯片NSA(C)9262。
該產(chǎn)品隸屬于NSA(C)926XX系列汽車級(jí)壓力傳感器信號(hào)調(diào)理芯片產(chǎn)品系列，支持LIN總線物理接口通信方式，可廣泛應(yīng)用于汽車空調(diào)和熱管理系統(tǒng)、進(jìn)氣/尾氣管理系統(tǒng)、燃油蒸氣管理系統(tǒng)以及剎車助力系統(tǒng)等各個(gè)電子控制系統(tǒng)。
智能座艙作為汽車新四化潮流中的重要突破口，由于高級(jí)別自動(dòng)駕駛進(jìn)展低于預(yù)期，越來(lái)越多車企和互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)將目光投向了更容易落地的智能座艙。根據(jù)ICVTank預(yù)計(jì)到2022年，全球智能座艙行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)461億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)8%。再加上目前處于軟件定義汽車的時(shí)代，汽車座艙數(shù)字化逐漸成為了車企核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
在本次展會(huì)上，ST意法半導(dǎo)體（展位號(hào)：N2.2500）展示其新推出的OLED尾燈驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品99LDLH32。該產(chǎn)品支持32個(gè)通道口，可以構(gòu)成一種全新的分布式尾燈控制方式，應(yīng)對(duì)更多發(fā)光單元和更加復(fù)雜的動(dòng)態(tài)顯示效果的尾燈設(shè)計(jì)趨勢(shì)。
據(jù)介紹，各個(gè)尾燈驅(qū)動(dòng)與尾燈ECU之間通過(guò)CAN-FD Light接口組成一個(gè)獨(dú)立的尾燈網(wǎng)絡(luò)，非常適用于空間跨度大（比如貫穿式尾燈）的尾燈布局和高像素?cái)?shù)字化調(diào)光的應(yīng)用場(chǎng)合。
此前車企追求超大中控屏來(lái)體現(xiàn)科技感，逐漸發(fā)展到搭載更多先進(jìn)科技配置，如車機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛功能等，從車輛的底層邏輯開(kāi)始考慮智能化的解決方案。作為創(chuàng)新嵌入式SOC芯片與解決方案提供商國(guó)民技術(shù)（展位號(hào)：N2.2439），在本次慕尼黑上海電子展覽會(huì)上展示了不少關(guān)于智能座艙領(lǐng)域的解決方案，基于其榮獲2021中國(guó)IC設(shè)計(jì)成就獎(jiǎng)的N32G/N32L系列，包括N32G452REL7的360全景行駛記錄儀、基于N32L436CBL7的電動(dòng)車碼表等解決方案，并在性能、功耗、集成度等方面具有顯性特色和優(yōu)勢(shì)。
要知道一輛汽車需要使用到的通用MCU超過(guò)百顆，汽車市場(chǎng)的MCU占全球MCU市場(chǎng)份額已超過(guò)三分之一，然而近來(lái)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈正值吃緊。對(duì)此，專注于工業(yè)領(lǐng)域極海半導(dǎo)體（展位號(hào)：N2.2435）開(kāi)始積極布局汽車電子相關(guān)業(yè)務(wù)，其全新發(fā)布的基于Arm? Cortex?-M0+內(nèi)核的工業(yè)級(jí)通用型APM32F030x8系列MCU，已經(jīng)被應(yīng)用在了汽車智能座艙領(lǐng)域。
APM32F030x8系列MCU，具有容量大、溫幅寬、功耗低等特點(diǎn)，并在可靠性、穩(wěn)定性、功耗性能上實(shí)現(xiàn)了全面優(yōu)化。該芯片代碼執(zhí)行效率高，客戶可在不修改設(shè)計(jì)的情況下，快速實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，APM32F030x8系列MCU還具有96位芯片唯一序號(hào) (UID)，可滿足客戶定制區(qū)域性產(chǎn)品銷售策略。APM32系列MCU具備完整的產(chǎn)品性能認(rèn)證（已通過(guò)USB-IF官方認(rèn)證和IEC61508測(cè)試），可有效保障應(yīng)用產(chǎn)品出口無(wú)憂。
隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，汽車中電子系統(tǒng)的數(shù)量和復(fù)雜性也在迅速增加，為了提高行車安全性、舒適度、效率和性能，因此也對(duì)汽車電源的性能提出了更高的要求。
域控制器作為汽車運(yùn)算決策的中心，其功能的實(shí)現(xiàn)依賴于主控芯片，主控芯片算力的提升成為汽車智能化升級(jí)的核心之一，其結(jié)構(gòu)形式正由 MCU 向異構(gòu)式 SoC 芯片方向升級(jí)。為支持汽車域控制器、尤其是自動(dòng)駕駛域控制器高算力SoC所要求的大電流供電需求，ST此次展出了一系列電源管理芯片STP801，STPM802，STPM098，STSHB50。STPM801是一款理想二極管和反向輸出保護(hù)控制器，具有熱插拔、軟起動(dòng)及合路保護(hù)，適用于12V和24V系統(tǒng)，它是保證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正確且持續(xù)工作的基礎(chǔ)器件。
另一方面，自動(dòng)駕駛車輛的出現(xiàn)，激光雷達(dá)、攝像頭和超聲波傳感器等都需要高性能圖形處理器來(lái)收集、解釋、集成和解釋的系統(tǒng)，對(duì)配電系統(tǒng)提出了更高要求，傳統(tǒng)汽車12V配電總線已是“小馬拉大車”無(wú)能為力。即使是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），12V電氣系統(tǒng)已不能提供所需的能量。因此，無(wú)論是現(xiàn)在的混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車，還是未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車，都需要48V系統(tǒng)來(lái)承受高耗能的負(fù)載。Vicor（展位號(hào)：N4.4100）穩(wěn)壓轉(zhuǎn)換器DCM3717，該產(chǎn)品可迅速為其傳統(tǒng)的12V 負(fù)載部署高性能 48V 供電，同時(shí)顯著優(yōu)化電源系統(tǒng)尺寸、重量及效率，支持純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車的 LV148 規(guī)范（48V 汽車標(biāo)準(zhǔn)）。
作為國(guó)內(nèi)規(guī)模極大的工業(yè)模塊電源制造商之一，金升陽(yáng)（展位號(hào)：N4.4210）展示了醫(yī)療、能源、電力、軌道交通、智能交通、智慧城市等領(lǐng)域一站式電源解決方案。針對(duì)汽車電子行業(yè)應(yīng)用，金升陽(yáng)展示的多款專用電源能夠更好的滿足應(yīng)用要求、提供保障，嚴(yán)格遵循IATF16949的體系管控，全面采用汽車級(jí)的元器件，均符合AEC-Q100汽車標(biāo)準(zhǔn)，為汽車行業(yè)客戶提供了更安全放心的選擇。
此外，汽車充電站等充電設(shè)施建設(shè)是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，電動(dòng)汽車充電技術(shù)的發(fā)展關(guān)鍵是充電電源模塊技術(shù)的發(fā)展。瑞能半導(dǎo)體（展位號(hào)：N2.2300）則展出包括標(biāo)準(zhǔn)二極管、快恢復(fù)二極管、碳化硅二極管等應(yīng)用于新能源汽車充電樁中的AC/DC整流電路和DC/DC變換電路的功率器件產(chǎn)品。
今天第一站“國(guó)際汽車電子、系統(tǒng)與解決方案主題館”意猶未盡？
沒(méi)關(guān)系，明天咱們“智慧出行科技園”繼續(xù)！
展會(huì)還剩2天，小慕在這里等著您偶遇
